Nagyobb piaci szerephez szeretne jutni a japán vasúti iparágazatban Franciaország és az Európai Unió. A japán vállalatok már szélesebb körű üzleti jelenlétet tudhatnak magukénak az Unió területén, így Európa is szeretne több lehetőséghez jutni a szigetországban.
- Kölcsönös részvételt kérünk a vasúti szektorban - mondta Dominique Bussereau francia közlekedési miniszter Tokyoban, a január 15-én kezdődött klímaváltozás elleni nemzetközi konferencia második napján. - A japán vasúti piac nem zárkózhat el az európai cégek elől akkor, amikor mi éppen megnyitjuk előttük a kapuinkat.

A japán shinkansen és a francia TGV folyamatosan versenyben vannak a világ leggyorsabb vonata címért. Az utóbbi években mindkét ország vasútipara erőteljes nemzetközi térhódításba kezdett. Nagysebességű japán vonatok közlekednek Spanyolországban és nemrégiben a Londoni Olimpiára készülő brit vasúttársaság is beszerzett néhány személyszállító kocsit a felkelő Nap országából.

Ezzel szemben az Európában működő cégek (például a francia Alstom vagy a német Siemens illetve a kanadai Borbandier európai leányvállalata) egyáltalán nem jut szerephez a japán piacon. Tokyo szerint a felsorolt cégek eszközei nem felelnek meg a biztonsági kívánalmaknak, ami szükséges lenne a japán engedélyek megszerzéséhez. A francia fél szerint viszon nem lehet pontosan értelmezni, mit is vár el a szigetország amikor a szükséges eszközökről beszélnek.

Bussereau szólt arról is, hogy a japán légitársaságok talán vásárolhatnának az Európai Légi-, Űr-, és Védelmi Csoport (European Aeronautic Defence and Space Company) által gyártott Airbus gépekből is. A távol-keleti ország ugyanis szinte kizárólag csak az EADS riválisától, az amerikai Boeing vállalattól szerzi be személyszállító repülőgépeit. 2008. május 20-án a Singapur Airlines A380-as gépe volt az első Airbus repülő, amely Japánba repült.