Japán és Japánról minden - oriens.hu
Lítium-ion akkumulátoros vonatok a Japán Vasúttársaságnál

 

Lítium-ion akkumulátoros vonatok a Japán Vasúttársaságnál

| | | | | | |
2009, október 8 - 14:30

A Kelet-Japán Vasúttársaság újratölthető lítium-ion akkumulátorokkal üzemelő vasúti kocsikat készít, hogy leválthassák a jelenleg használt dízel üzemű vonatokat - jelentette be a JR East fejlesztési részlegének vezetője. A legnagyobb japán fősziget keleti területein napjainkban közlekedő szerelvények légszennyező adataival összemérve a környezetbarát vonatok CO2-kibocsátásának mértéke több mint 50 százalékkal lehet kevesebb: a dízel vonat kilométerenként 1750 gramm széndioxidot termel, az akkumulátor hajtotta elektromos eszköznél ez az érték mindössze 715 g/km.


Lítium-ion akkumulátorteleppel üzemelő "zöld vonat" a Kelet-Japán Vasúttársaság hálózatán. (Fotó: JR East)

A JR East mérnökei által tervezett "üzemanyagcellás hibrid" vonat hajtását az úgynevezett NE Train Smart Battery (NE Train スマート電池くん) telepek végzik. A vonat akkumulátortelepekkel működtetett elektromos rendszerében 9 darab 600V/163kWh-ás Li-ion energiatároló berendezés található. A használatukkal elérhető legmagasabb sebesség 100 km/h.


Lítium-ion akkumulátor a JR East "zöld" vonatához. (Fotó: JR East)

Feladatuk elsősorban a JR East Koumi vonalon közlekedő dízel-hibrid KiHa E200-sorozatú (キハE200系) mini-vonatok leváltása, illetve a társaság üzemeltetésében álló villamos hálózattal el nem látott vonalak lefedése lesz. A JR East "fennhatósága" alá jelenleg 7526 km hosszúságú vasúti pálya tartozik, amelyből körülbelül 2000 kilométeren nincs kiépített elektromos rendszer. A jövőben ez utóbbi vonalakon már nem lesz szükség a dízel hajtású vonatokra, hiszen az akkumulátoros szerelvények a villamosított hálózatok mentén pantográfon (áramszedőn) keresztül a vezetékekről, a normál vonalakon pedig akkumulátorról táplálhatják a jármű motorját.

A lítium-ionos vonat első példánya jelenleg teszt üzemben közlekedik a Saitama területén futó JR East Omiya vonalon. Januártól valószínűleg a forgalmasabb Utsunomiya vonalon is rendszerbe áll egy szerelvény. A cég reményei szerint 2-3 év próbaüzem után megkezdhetik a teljes átállást és nyugdíjba küldhetik a dízel rendszerű eszközöket.

Hirdetés: 

hozzászólás

  • Games of the World
  • Internet Software of the World
  • Software of the World
  • Finances and Financing Information
  • Internet Technologies
  • Auto, Auto News and Auto Markets
  • Sport, Sport News, Sport Scores, Fans
  • Shock Facts